Capteurs NOx

Gamme de capteurs NOx et composants électriques pour véhicules industriels

Dans cette section spécialisée, vous trouverez une large variété de capteurs NOx conçus pour s’intégrer correctement au système d’échappement des camions et autobus. Ces composants sont des éléments clés de la catégorie Électricité, chargés de surveiller en temps réel la concentration d’oxydes d’azote afin de garantir le respect des réglementations environnementales.

Notre offre de pièces de rechange s’adresse aux ateliers professionnels et aux entreprises de transport qui doivent remplacer des composants défectueux afin d’éviter des limitations de puissance ou des sanctions. Disposer d’un capteur compatible et précis garantit le bon fonctionnement du système SCR (Réduction Catalytique Sélective) et optimise la consommation d’AdBlue au sein des flottes de véhicules lourds.

Facteurs techniques pour choisir le capteur approprié

• Référence OEM : Vérifiez le numéro de pièce d’origine gravé sur l’ancien capteur afin d’assurer une compatibilité exacte.
• Position de montage : Distinguez le capteur situé avant le catalyseur (upstream) de celui placé après (downstream), car leurs calibrations diffèrent.
• Tension de fonctionnement : Confirmez si le système électrique du véhicule fonctionne en 12V ou 24V avant de passer commande.
• Norme d’émission : Assurez-vous que la pièce correspond à la norme Euro (Euro 4, 5 ou 6) de votre moteur.
• Type de connecteur : Vérifiez la forme de la prise et la disposition des broches afin d’assurer la connexion avec l’unité de contrôle.

Questions fréquentes

Quelle est la fonction d’un capteur NOx sur un camion ou un autobus ?

Sa fonction principale est de mesurer la quantité d’oxydes d’azote dans les gaz d’échappement et de transmettre cette information à l’unité de contrôle moteur (ECU). Cela permet de réguler l’injection d’urée (AdBlue) afin de neutraliser les émissions nocives et de respecter les normes antipollution en vigueur.

Quels sont les symptômes d’une défaillance de ce capteur ?

Les pannes se manifestent généralement par l’allumage du témoin de dysfonctionnement moteur (MIL) sur le tableau de bord, des codes d’erreur lors du diagnostic, une augmentation de la consommation de carburant et, sur de nombreux véhicules modernes, une limitation automatique de la puissance ou du couple moteur.

Les capteurs situés avant et après le catalyseur sont-ils interchangeables ?

Non, bien qu’ils puissent sembler très similaires physiquement, ils ne sont pas interchangeables. Le capteur « upstream » mesure les gaz bruts du moteur, tandis que le « downstream » vérifie l’efficacité du catalyseur. Utiliser l’un à la place de l’autre entraînera des lectures incorrectes et des dysfonctionnements du système.

Faut-il calibrer le capteur après installation ?

Dans la plupart des véhicules industriels, après remplacement du composant, il est recommandé de connecter un outil de diagnostic afin d’effacer les anciens codes défaut et d’effectuer une adaptation ou une réinitialisation des valeurs mémorisées, garantissant ainsi que l’unité de contrôle reconnaît correctement la nouvelle pièce.