Dans cette cat\u00e9gorie de notre catalogue en ligne, nous proposons des ensembles de couronne et pignon d\u2019attaque<\/strong> con\u00e7us sp\u00e9cifiquement pour les v\u00e9hicules poids lourds et industriels. Ces composants sont des pi\u00e8ces critiques du syst\u00e8me de transmission, charg\u00e9es de transf\u00e9rer la puissance du moteur aux roues et de permettre la r\u00e9duction de vitesse n\u00e9cessaire au d\u00e9placement efficace du camion ou de l\u2019autobus.<\/p>\r\n\r\n Cette s\u00e9lection de pi\u00e8ces de rechange s\u2019adresse aux professionnels de la m\u00e9canique et aux gestionnaires de flotte qui recherchent des composants de remplacement pour des r\u00e9parations du groupe diff\u00e9rentiel. Trouver la r\u00e9f\u00e9rence exacte est essentiel pour assurer un accouplement m\u00e9canique correct, \u00e9viter les bruits de transmission et prolonger la dur\u00e9e de vie de l\u2019essieu moteur apr\u00e8s l\u2019intervention en atelier.<\/p>\r\n\r\n Ils forment le couple conique principal du diff\u00e9rentiel. Leur fonction est de recevoir le mouvement de l\u2019arbre de transmission (via le pignon) et de le transmettre aux arbres de roue (via la couronne) avec un angle de 90 degr\u00e9s, tout en r\u00e9duisant la vitesse de rotation afin d\u2019augmenter le couple aux roues.<\/p>\r\n\r\n Oui, il est imp\u00e9ratif de remplacer les deux composants en tant qu\u2019ensemble appair\u00e9. Lors de la fabrication, la couronne et le pignon subissent un processus de rodage conjoint afin de garantir un contact parfait. M\u00e9langer des pi\u00e8ces us\u00e9es ou provenant d\u2019ensembles diff\u00e9rents provoquera des bruits, une usure pr\u00e9matur\u00e9e et la rupture du diff\u00e9rentiel.<\/p>\r\n\r\n Le sympt\u00f4me le plus courant est un bourdonnement ou un hurlement provenant du diff\u00e9rentiel qui varie selon l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration ou la d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration. Des vibrations excessives, du jeu au d\u00e9marrage ou des bruits m\u00e9talliques (\"clonk\") peuvent \u00e9galement appara\u00eetre s\u2019il y a des dents endommag\u00e9es ou cass\u00e9es \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur du groupe.<\/p>\r\n\r\n Le rapport de pont s\u2019obtient en divisant le nombre de dents de la couronne par le nombre de dents du pignon. En g\u00e9n\u00e9ral, cette information est estamp\u00e9e sur le bord de la couronne ou sur la plaque d\u2019identification de l\u2019essieu. Il est essentiel de respecter cette valeur afin de ne pas modifier la vitesse et la force du v\u00e9hicule.<\/p>","link":"https:\/\/www.enriquerequena.com\/fr\/categorie-produit\/pieces-detachees-pieces-de-rechange-groupe-differentiel\/couronne-pignon-attaque\/","name":"Couronne et pignon d\u2019attaque","slug":"couronne-pignon-attaque","taxonomy":"product_cat","parent":9830,"meta":[],"menu_order":0,"yoast_head":"\nAspects cl\u00e9s pour choisir l\u2019ensemble conique<\/h3>\r\n\r\n
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Questions fr\u00e9quentes<\/h2>\r\n\r\n
Quelle est la fonction de la couronne et du pignon d\u2019attaque ?<\/h3>\r\n
Faut-il remplacer la couronne et le pignon en m\u00eame temps ?<\/h3>\r\n
Quels sont les sympt\u00f4mes d\u2019une couronne ou d\u2019un pignon us\u00e9s ?<\/h3>\r\n
Comment identifier le bon rapport de pont ?<\/h3>\r\n