Servofreno

Entretien du système de freinage : l’importance du servofrein

Dans cette section de notre boutique en ligne, vous trouverez une sélection spécialisée de servofreins destinés spécifiquement aux véhicules lourds. Ce composant est une pièce critique du système de sécurité active, car sa fonction principale est de multiplier la force exercée par le conducteur sur la pédale, permettant un arrêt efficace et contrôlé des camions, autobus et véhicules industriels sans nécessiter un effort physique excessif.

Notre catalogue s’adresse aux ateliers professionnels et aux gestionnaires de flottes qui ont besoin de pièces techniques pour restaurer la capacité de freinage d’origine du véhicule. Un servofrein en parfait état améliore non seulement la réaction du véhicule face aux imprévus, mais il est également indispensable au bon fonctionnement des circuits pneumatiques ou hydrauliques et pour réussir les contrôles techniques des véhicules.

Critères pour choisir la pièce de rechange appropriée

• Référence OEM : Vérifiez toujours le numéro de référence d’origine de la pièce remplacée afin d’assurer une compatibilité totale avec le système du véhicule.
• Type de véhicule et tonnage : Les véhicules lourds nécessitent des spécifications de pression et des tailles de membrane différentes de celles des véhicules légers ; assurez-vous que la pièce supporte la charge de travail appropriée.
• Système d’actionnement : Identifiez si votre véhicule utilise un système à dépression, hydraulique ou pneumatique, car la conception du servofrein varie considérablement selon ces technologies.
• Dimensions et fixation : Vérifiez que les dimensions du cylindre et les points de fixation correspondent à l’espace disponible sur le châssis ou dans la cabine.
• État des composants auxiliaires : Lors du choix de la pièce, envisagez également de contrôler le maître-cylindre et les clapets anti-retour, car ils fonctionnent conjointement.

Questions fréquentes

Quels symptômes indiquent une défaillance du servofrein sur un véhicule lourd ?

Le symptôme le plus évident est un durcissement de la pédale de frein, nécessitant un effort beaucoup plus important pour arrêter le véhicule. On peut également entendre des sifflements d’air lors de l’appui sur la pédale (indiquant des fuites de dépression ou de pression) ou constater une variation du régime moteur au freinage au ralenti.

Quelle est la différence entre un servofrein pneumatique et un servofrein à dépression ?

La différence réside dans la source d’énergie. Le servofrein à dépression utilise la dépression générée par le moteur ou une pompe à vide, courante sur les véhicules diesel légers. En revanche, les systèmes pneumatiques des véhicules lourds utilisent de l’air comprimé stocké dans des réservoirs pour assister le freinage avec une puissance supérieure.

Est-il nécessaire de purger le système lors du remplacement de cette pièce ?

Oui, cela est généralement indispensable. Le remplacement du servofrein implique souvent la déconnexion du maître-cylindre ou des conduites hydrauliques/pneumatiques. Cela peut introduire de l’air dans le circuit, rendant nécessaire une purge correcte afin d’assurer la transmission efficace de la pression aux roues.

À quelle fréquence faut-il contrôler ce composant ?

Il n’existe pas de kilométrage fixe de remplacement, mais il est recommandé de l’inspecter visuellement lors de chaque entretien préventif. Il convient de vérifier l’étanchéité des joints, l’état de la membrane interne et l’absence de corrosion externe pouvant compromettre la carcasse.