Sensores nox
Gama de Sensores NOx y componentes de Electricidad para vehículo industrial
En esta sección especializada encontrará una amplia variedad de sensores NOx diseñados para integrarse correctamente en el sistema de escape de camiones y autobuses. Estos componentes son piezas clave dentro de la categoría de Electricidad, encargadas de monitorear en tiempo real la concentración de óxidos de nitrógeno para asegurar el cumplimiento de las normativas medioambientales.
Nuestra oferta de recambios está dirigida a talleres profesionales y empresas de transporte que requieren sustituir piezas defectuosas para evitar restricciones de potencia o sanciones. Disponer de un sensor compatible y preciso garantiza el correcto funcionamiento del sistema SCR (Reducción Catalítica Selectiva) y optimiza el consumo de AdBlue en flotas de vehículos pesados.
Factores técnicos para elegir el sensor correcto
- Referencia OEM: Verifique el número de pieza original grabado en el sensor antiguo para asegurar una compatibilidad exacta.
- Posición de montaje: Distinga entre el sensor situado antes del catalizador (upstream) y el ubicado después (downstream), ya que tienen calibraciones distintas.
- Tensión de trabajo: Confirme si el sistema eléctrico del vehículo opera a 12V o 24V antes de realizar el pedido.
- Normativa de emisiones: Asegúrese de que el recambio corresponde a la norma Euro (Euro 4, 5 o 6) de su motor.
- Tipo de conector: Revise la forma de la clavija y la distribución de los pines para asegurar la conexión con la centralita.
Preguntas frecuentes
¿Qué función cumple un sensor NOx en camiones y autobuses?
Su función principal es medir la cantidad de óxidos de nitrógeno en los gases de escape y enviar esa información a la unidad de control del motor (ECU). Esto permite regular la inyección de urea (AdBlue) para neutralizar las emisiones nocivas y cumplir con los estándares de contaminación vigentes.
¿Cuáles son los síntomas de avería en este sensor?
Los fallos suelen manifestarse con el encendido del testigo de avería motor (MIL) en el cuadro de instrumentos, códigos de error en la diagnosis, aumento del consumo de combustible y, en muchos vehículos modernos, una limitación automática de la potencia o el par motor.
¿Son intercambiables los sensores anteriores y posteriores al catalizador?
No, aunque físicamente pueden parecer muy similares, no son intercambiables. El sensor «upstream» mide los gases brutos del motor, mientras que el «downstream» verifica la eficiencia del catalizador. Utilizar uno en la posición incorrecta provocará lecturas erróneas y fallos en el sistema.
¿Es necesario calibrar el sensor tras la instalación?
En la mayoría de los vehículos industriales, tras sustituir el componente, es recomendable conectar la máquina de diagnosis para borrar los códigos de fallo antiguos y realizar una adaptación o reinicio de los valores aprendidos, asegurando así que la centralita reconozca correctamente el nuevo recambio.
