GRUPO DIFERENCIAL

Piñon de Ataque y Corona de Grupo Diferencial. Cajas de satelite para camion, tractor y obras publicas e industria.Venta tienda en valencia y on line.

Recambios de piñón de ataque y corona para grupo diferencial de camión

En esta sección especialzada encontrará una amplia gama de conjuntos de piñón y corona, componentes críticos encargados de transmitir el par motor desde la transmisión hacia las ruedas del vehículo. Estas piezas mecánicas son fundamentales para la reparación y el correcto funcionamiento del grupo diferencial, especialmente en vehículos industriales y camiones que soportan grandes cargas de trabajo y requieren una tracción constante.

Nuestro catálogo está dirigido a profesionales del taller, gestores de flotas y mecánicos que buscan recambios de alta precisión para restaurar la eficiencia del eje motriz. Ofrecemos soluciones diseñadas para soportar la fricción y el estrés mecánico habitual en el transporte pesado, permitiendo una sustitución eficaz que prolonga la vida útil de la cadena cinemática del vehículo.

Criterios para elegir el par cónico adecuado

• Relación de transmisión: Es vital verificar el número de dientes del piñón y de la corona para mantener la relación de grupo original y no alterar la velocidad ni la fuerza del camión.
• Referencia OEM: Compare siempre la referencia del fabricante (OEM) de la pieza averiada con la del recambio para garantizar una compatibilidad geométrica total.
• Tipo de eje y modelo: Asegúrese de que el conjunto sea específico para el modelo del puente trasero o eje motriz de su vehículo, ya que las dimensiones varían entre marcas.
• Estriado del piñón: Cuente el número de estrías en el vástago del piñón de ataque para asegurar que acople perfectamente con la brida de la transmisión.

Preguntas frecuentes

¿Es obligatorio cambiar el piñón de ataque y la corona a la vez?

Sí, es la práctica estándar en mecánica. Estos componentes se fabrican y ajustan como parejas («grupos cónicos») para garantizar un contacto perfecto entre los dientes. Sustituir solo una de las dos partes suele derivar en ruidos, vibraciones y un desgaste prematuro e irreversible de la pieza nueva.

¿Qué síntomas indican desgaste en el piñón y la corona?

El signo más evidente es un zumbido o aullido procedente del eje trasero que varía según la aceleración o la velocidad. También pueden notarse holguras excesivas al cambiar de marcha (golpes secos «clonk») o vibraciones inusuales en la transmisión, lo que indica que el ataque de los dientes ya no es correcto.

¿Cómo calculo la relación del grupo diferencial si no tengo la referencia?

Debe contar los dientes de la corona y dividirlos por los dientes del piñón de ataque. El resultado es la relación de reducción (por ejemplo, 39 dientes de corona / 11 de piñón = relación 3.54). Es crucial respetar esta cifra para que el vehículo mantenga sus prestaciones de fábrica.

¿Qué mantenimiento requieren estas piezas tras su instalación?

Una vez instalado y ajustado el par cónico (incluyendo la precarga de los rodamientos y el paso de los dientes), es fundamental utilizar el aceite lubricante con la viscosidad recomendada por el fabricante. Se aconseja revisar el nivel de valvulina periódicamente y sustituirla según los intervalos de mantenimiento para evitar el sobrecalentamiento por fricción.