Cilindros principales o maestro
Recambios de Freno y frenado: Cilindros principales o maestro
En esta sección de nuestro catálogo online, disponemos de una selección técnica de cilindros principales o maestro diseñados para responder a las exigencias de vehículos pesados y comerciales. Estos componentes son piezas fundamentales para la correcta transmisión de la fuerza hidráulica dentro del sistema de seguridad del vehículo, asegurando una operatividad continua en entornos profesionales.
Nuestra oferta está dirigida a profesionales del transporte, gestores de flotas y mecánicos especializados que requieren recambios fiables para el mantenimiento del circuito de frenos. Asegurar el correcto estado de esta pieza es vital para garantizar una respuesta de frenado eficaz y controlada, especialmente en situaciones de carga elevada propias del sector industrial.
Aspectos clave al elegir un cilindro principal de freno
- Referencia OEM: La forma más segura de acertar es cruzar el número de pieza original del fabricante con el recambio nuevo para asegurar un ajuste idéntico.
- Diámetro del cilindro: Verifique las especificaciones técnicas del diámetro interior (bore size) para mantener la presión hidráulica y el equilibrio de frenado diseñado para el vehículo.
- Configuración de puertos: Revise el número, tamaño y ubicación de las roscas de entrada y salida del líquido de frenos para evitar incompatibilidades en el montaje.
- Tipo de sistema: Confirme si el vehículo utiliza un sistema de frenado puramente hidráulico o asistido, ya que las características del cilindro varían sustancialmente.
- Material de fabricación: Considere si el componente original es de fundición de hierro o aluminio, garantizando que el recambio ofrezca la resistencia térmica y mecánica adecuada.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es la función del cilindro principal en vehículos pesados?
Este componente actúa como el nodo central del sistema hidráulico, convirtiendo la fuerza mecánica aplicada al pedal en presión hidráulica. Esta presión se distribuye hacia las pinzas o bombines de las ruedas para detener el vehículo, soportando las cargas de trabajo intensivas del transporte industrial.
¿Cuáles son los síntomas de un cilindro maestro defectuoso?
Los signos más habituales incluyen un pedal de freno que se hunde lentamente hasta el fondo al mantener la presión, una sensación esponjosa al frenar o fugas visibles de líquido en la unión con el servofreno. La pérdida de capacidad de frenado es un indicativo claro de fallo en los sellos internos.
¿Son compatibles estos cilindros con cualquier sistema de frenado?
No, cada cilindro principal o maestro está diseñado con especificaciones concretas de caudal y presión. Es imprescindible validar la compatibilidad mediante la ficha técnica del vehículo o las referencias del fabricante para evitar desequilibrios en el sistema de seguridad.
¿Cuándo se debe sustituir el cilindro principal de freno?
Se recomienda la sustitución inmediata al detectar corrosión en el cuerpo del cilindro, fugas de fluido o desgaste en las gomas y retenes. Al tratarse de un elemento de seguridad activa crítica, el reemplazo por una unidad nueva es preferible para garantizar la total estanqueidad del circuito.
