Cilindros embrague
Mantenimiento de cilindros de embrague y el sistema de caja de cambio y caja de transfer
En este catálogo especializado encontrará una selección técnica de cilindros de embrague, componentes esenciales para la operatividad de vehículos pesados y camiones. Estos elementos hidráulicos y neumáticos son responsables de transmitir la fuerza ejercida desde el pedal hasta el mecanismo de desembrague, permitiendo una gestión precisa de la potencia del motor hacia la caja de cambio y caja de transfer durante la conducción.
Nuestra oferta está orientada a profesionales del sector, talleres mecánicos y gestores de flotas que requieren recambios fiables para realizar sustituciones por desgaste o avería. Disponer de un sistema de accionamiento en óptimas condiciones previene daños colaterales en la transmisión, asegurando la continuidad operativa del vehículo industrial y facilitando un cambio de marchas suave y eficiente.
Criterios para seleccionar el recambio adecuado
- Referencia OEM: Verifique siempre el número de referencia original de la pieza antigua para garantizar una compatibilidad total.
- Marca y modelo del vehículo: Confirme que el cilindro es apto para la serie específica de su camión o vehículo pesado.
- Tipo de componente: Distinga entre la bomba emisora (pedal) y el servocilindro o bombín receptor (caja) según la avería detectada.
- Sistema de accionamiento: Compruebe si el sistema del vehículo es puramente hidráulico o hidroneumático.
- Especificaciones de montaje: Revise los puntos de anclaje y las conexiones de las tuberías para asegurar una instalación sin adaptaciones.
Preguntas frecuentes
¿Qué función cumplen los cilindros de embrague en un camión?
Su función principal es convertir la fuerza mecánica aplicada por el conductor en el pedal en presión hidráulica o neumática. Esta presión acciona el mecanismo que separa el disco de embrague del volante motor, permitiendo el cambio de marcha sin dañar la transmisión.
¿Cuáles son los síntomas de un cilindro de embrague defectuoso?
Los indicios más comunes incluyen un pedal de embrague que se siente esponjoso o se queda hundido, dificultad para insertar las marchas, fugas visibles de líquido hidráulico cerca del cilindro o una pérdida de presión en el sistema que impide el desembrague completo.
¿Es necesario cambiar ambos cilindros (maestro y esclavo) a la vez?
Aunque no es estrictamente obligatorio, se recomienda inspeccionar ambos componentes. Dado que trabajan en el mismo circuito y sufren un desgaste similar, sustituir ambos simultáneamente puede prevenir futuras intervenciones y garantizar la estanqueidad y eficiencia del sistema hidráulico.
¿Cómo identifico si necesito una bomba emisora o un servocilindro?
La bomba emisora (cilindro maestro) se encuentra conectada directamente al pedal del embrague en la cabina. El servocilindro o bombín receptor se ubica en la zona de la caja de cambios. Debe identificar dónde se origina la fuga o el fallo mecánico para elegir el repuesto correcto.
