Corona y piñon de ataque
Recambios para grupo diferencial: Corona y piñón de ataque
En esta categoría de nuestro catálogo online disponemos de conjuntos de corona y piñón de ataque diseñados específicamente para vehículos pesados e industriales. Estos componentes son piezas críticas dentro del sistema de transmisión, encargadas de transferir la potencia del motor a las ruedas y permitir la reducción de velocidad necesaria para el movimiento eficiente del camión o autobús.
Esta selección de recambios está orientada a profesionales de la mecánica y gestores de flotas que buscan componentes de sustitución para reparaciones del grupo diferencial. Encontrar la referencia exacta es vital para asegurar el correcto acople mecánico, evitar ruidos de transmisión y prolongar la vida útil del eje motriz tras la intervención en el taller.
Aspectos clave para elegir el conjunto cónico
- Relación de transmisión (Ratio): Es fundamental verificar la relación exacta de desmultiplicación para mantener las prestaciones originales del vehículo.
- Conteo de dientes: Comprueba el número de dientes tanto de la corona como del piñón, ya que deben coincidir matemáticamente con la configuración del eje.
- Modelo de vehículo y eje: Asegúrate de que el recambio es compatible con la marca del camión y, más importante aún, con el modelo específico del puente o eje instalado.
- Referencia OEM: Utiliza el número de referencia original del fabricante para identificar la pieza equivalente en nuestro catálogo sin margen de error.
- Sentido de giro: Verifica si el dentado requiere un sentido de rotación específico para evitar problemas de montaje en el diferencial.
Preguntas frecuentes
¿Qué función tienen la corona y el piñón de ataque?
Forman el par cónico principal del diferencial. Su función es recibir el movimiento del árbol de transmisión (a través del piñón) y transmitirlo a los palieres (a través de la corona) en un ángulo de 90 grados, reduciendo al mismo tiempo la velocidad de giro para aumentar el par en las ruedas.
¿Se deben cambiar la corona y el piñón a la vez?
Sí, es imperativo sustituir ambos componentes como un conjunto emparejado. Durante la fabricación, la corona y el piñón se someten a un proceso de lapeado conjunto para garantizar un contacto perfecto. Mezclar piezas usadas o de distintos conjuntos provocará ruidos, desgaste prematuro y rotura del diferencial.
¿Cuáles son los síntomas de una corona o piñón desgastados?
El síntoma más común es un zumbido o aullido procedente del diferencial que varía según la aceleración o deceleración. También pueden presentarse vibraciones excesivas, holguras al iniciar la marcha o ruidos metálicos («clonk») si existen dientes dañados o rotos dentro del grupo.
¿Cómo identifico la relación de grupo correcta?
La relación de grupo se obtiene dividiendo el número de dientes de la corona entre el número de dientes del piñón. Generalmente, este dato viene troquelado en el borde de la corona o en la chapa identificativa del eje. Es esencial respetar este valor para no alterar la velocidad y fuerza del vehículo.
